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　　　　經(jīng)濟觀察報在采訪中發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理公司基本以省屬和市屬為主，區(qū)縣一級相對較少。一位區(qū)縣財政部門負責資產(chǎn)管理的人士對經(jīng)濟觀察報表示，數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表要求很高，區(qū)縣一級政府的信息化程度較低，需要進行系統(tǒng)接口和數(shù)據(jù)資源匯總。“我們曾經(jīng)邀請專業(yè)人士來局里講課，講‘數(shù)據(jù)如何作為資產(chǎn)入表’，開始他們還能聽懂，后面講到如何進行數(shù)據(jù)確權、收集數(shù)據(jù)、如何接入各種接口，很多人就聽不懂了，這么專業(yè)的事情，對管理部門來說還是很大的考驗。”上述人士說。

　　　　據(jù)記者不完全梳理，目前中國已經(jīng)有超50個城市出臺自動駕駛試點示范政策，例如上海、江蘇、杭州等多地已制定自動駕駛相關法規(guī)。“L4級別的全無人Robotaxi（自動駕駛出租車）一定是今后網(wǎng)約車發(fā)展的一個不可逆的趨勢。”T3出行副總裁李京峰在接受記者采訪時稱。

　　　　從現(xiàn)階段來看，多名受訪業(yè)界人士認為，全面取消公攤的條件尚未成熟。當前多數(shù)新房項目仍按照建筑面積計價，基于此，應增加公攤面積的透明度，避免公攤面積過大；與此同時，可以有更多城市試點探索“按套內(nèi)面積計價”。