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　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　中國經(jīng)濟(jì)的底氣來自于多個方面。一是有社會主義市場經(jīng)濟(jì)的體制優(yōu)勢，既發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)的長處，又發(fā)揮社會主義制度的優(yōu)越性，為中國經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定發(fā)展提供了制度保障。二是有超大規(guī)模市場，中國人口達(dá)14億，中等收入群體超過4億人，未來十幾年將達(dá)到8億人，消費(fèi)需求廣闊且增長潛力巨大。三是有配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，中國是唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，2022年制造業(yè)增加值占全球比重約30%，產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢對中國經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)勁內(nèi)生動力發(fā)揮重要作用。四是有大量高素質(zhì)勞動力。中國的“人口紅利”正在向“人才紅利”提升，人才資源總量、研發(fā)人員總數(shù)均居全球首位，高技能人才超過6000萬，每年1000多萬大學(xué)生走入社會，這些都是中國發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢。五是綠色轉(zhuǎn)型卓有成效，中國過去10年以年均3%的能源消耗增速支持了6.6%的經(jīng)濟(jì)增長，是全球能耗強(qiáng)度降低最快的國家之一，“綠色經(jīng)濟(jì)”已不是賠錢經(jīng)濟(jì)，而已成為新的增長源。六是科技創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)增加至約40萬家，獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量居世界第二，2023年全年發(fā)明專利授權(quán)量92.1萬件。綜合上述因素，我們對中國經(jīng)濟(jì)充滿信心。

　　　　李成林出生于1968年3月，吉林大安人，1988年8月參加工作，1995年6月加入中國共產(chǎn)黨，吉林大學(xué)法學(xué)院法學(xué)理論專業(yè)在職研究生學(xué)歷、法學(xué)博士學(xué)位。