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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現(xiàn)上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　深化房地聯(lián)動機制，根據(jù)住房市場供求情況動態(tài)調整宅地供應的規(guī)模和節(jié)奏，對住房供應較大、去化速度較慢的區(qū)域，優(yōu)化供地模式，促進供需平衡。

　　　　上述資產(chǎn)管理專家表示，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的形成本質上是數(shù)據(jù)資源資產(chǎn)化的過程，這也就意味著并不是所有的數(shù)據(jù)都可以成為資產(chǎn)。首先資產(chǎn)化形成的數(shù)據(jù)資產(chǎn)具備一般資產(chǎn)形態(tài)的可流通性、可交易性、可增值性、價值可評估等經(jīng)濟屬性；其次，數(shù)據(jù)資產(chǎn)尤其是公共數(shù)據(jù)資產(chǎn)，應當首先納入資產(chǎn)監(jiān)管框架，再根據(jù)實際不斷完善相關會計制度、健全會計核算辦法，積極穩(wěn)妥并實事求是地推進“入賬入表”工作。