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　　　　自動駕駛技術的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。

　　　　上述資產(chǎn)管理專家表示，數(shù)據(jù)資產(chǎn)的形成本質(zhì)上是數(shù)據(jù)資源資產(chǎn)化的過程，這也就意味著并不是所有的數(shù)據(jù)都可以成為資產(chǎn)。首先資產(chǎn)化形成的數(shù)據(jù)資產(chǎn)具備一般資產(chǎn)形態(tài)的可流通性、可交易性、可增值性、價值可評估等經(jīng)濟屬性；其次，數(shù)據(jù)資產(chǎn)尤其是公共數(shù)據(jù)資產(chǎn)，應當首先納入資產(chǎn)監(jiān)管框架，再根據(jù)實際不斷完善相關會計制度、健全會計核算辦法，積極穩(wěn)妥并實事求是地推進“入賬入表”工作。

　　　　據(jù)其介紹，目前，重慶開發(fā)商通常會給兩套價格標準，且都會寫入購房合同。從執(zhí)行結果來看，兩套標準的房屋總價不變，套內(nèi)單價高于建面單價。