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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術已實現上車,但L3級技術還存在爭議,包括系統不能應對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰,還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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在距離該項目10分鐘車程內(約5公里,均為五環外),分布有六七個新盤,記者走訪后的最大感受便是,從目前看,北京這次新政確實給五環外的市場帶來了很強的信心提振效果,尤其是主要定位改善型客群的項目。
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