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　　　　“從技術層面來看，目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段，例如北京和上海成立自動駕駛示范區，具體什么時間能大范圍實施，只能由點到面逐步驗證推廣。”楊偉斌解釋稱，我國想要實現自動駕駛商業化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。

　　　　記者通過天眼查平臺查詢，以國有企業、一年內成立、數據集團等關鍵詞來檢索，共有183家相關企業成立。其中既有省級、市級地方政府、城投公司設立的數據產業公司，也有區縣一級政府設立的數據公司。部分尚未成立數據資產公司的地方政府，也召開了會議，討論籌備大數據公司的相關事宜。

　　　　據記者不完全梳理，目前中國已經有超50個城市出臺自動駕駛試點示范政策，例如上海、江蘇、杭州等多地已制定自動駕駛相關法規。“L4級別的全無人Robotaxi（自動駕駛出租車）一定是今后網約車發展的一個不可逆的趨勢。”T3出行副總裁李京峰在接受記者采訪時稱。