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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術已實現上車,但L3級技術還存在爭議,包括系統不能應對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰,還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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清華大學中國新型城鎮化研究院執行副院長、教授尹稚曾撰文表示,在房屋總價值不變的情況下,按照什么樣的面積去作價銷售,只是一個“算法游戲”。
布卡漫畫+日本紀雪洪稱,如果特斯拉FSD在中國落地,將加速自動駕駛商業化落地進程。但從當前自動駕駛技術發展來看,大規模商業化應用還有一段較長距離。