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中國工程院院士鄔賀銓2023年4月曾對中新經緯表示，盡管中國5G建設成績顯著，但在應用層面，5G仍稍顯不足。比如，5G雖可支持4K視頻，但手機屏幕太小，難以體驗2K/4K分辨率的差異；由于車聯(lián)網和XR（擴展現實，Extended reality）尚不成熟，其他消費領域還難以感受低時延的優(yōu)點；對于中速與大連接IoT應用，目前5G成本還偏高；現有5G在工業(yè)互聯(lián)網領域應用的能力仍有不足。
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“融資協(xié)調機制是當前一視同仁滿足不同所有制房地產企業(yè)合理融資需求、破解房地產融資難題的創(chuàng)新舉措。”住建部相關負責人表示，按照協(xié)調機制“應建盡建”原則，3月15日前，地級及以上城市要建立融資協(xié)調機制，既要高質量完成“白名單”推送，又要高效率協(xié)調解決項目的難點問題，要嚴格按照標準做好項目篩選，經金融機構確認后形成第一批合格項目名單。
又黃又大丈粗又色中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強競爭力。日本車企本土生產、對外出口的汽車數量和海外生產的汽車數量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領域實現了一些突破，在全球市場占據了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內市場，新能源汽車產銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據預測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領域掌握核心技術，在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。
