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　　　　8月份至今，市公安交管部門會(huì)同市交通委、市城市管理委、市園林綠化局、市郵政管理局等部門，組織行業(yè)單位，有序推進(jìn)購(gòu)置合規(guī)車輛、辦理車輛注冊(cè)登記、開展駕駛員培訓(xùn)、申領(lǐng)駕駛證等工作。截至10月底，民生服務(wù)行業(yè)有駕車需求人員已全員考取駕駛證。據(jù)介紹，《行業(yè)通告》規(guī)定，已取得“京C”號(hào)牌的行業(yè)電動(dòng)三輪車11月1日起可上路行駛，這與《管理通告》規(guī)定的“2024年1月1日起違規(guī)電動(dòng)三四輪車不得上路行駛”存在2個(gè)月的“并存期”，這是為了保證行業(yè)違規(guī)用車梯次退出，民生服務(wù)不受影響。市公安交管部門將會(huì)同行業(yè)主管部門，督促行業(yè)單位提早全部置換合規(guī)車輛。

　　　　一些美西方媒體一看到中國(guó)安全官員訪問緬甸，就下意識(shí)地對(duì)相關(guān)安全合作進(jìn)行西方式“腦補(bǔ)”。他們有的戴著意識(shí)形態(tài)眼鏡，暗示緬甸仍是國(guó)際社會(huì)中的“異類”，對(duì)中緬在安全上“走近”十分警惕；有的則聯(lián)系緬北最近的戰(zhàn)亂形勢(shì)，將中國(guó)描述成試圖干預(yù)，甚至操縱緬甸內(nèi)政的一個(gè)強(qiáng)權(quán)。不得不說，這些想象都是高度西方化的，它們反映出來的是美西方政治精英頭腦中的安全觀，而與實(shí)際情況大相徑庭。

　　　　相比之下，中國(guó)在做決定時(shí)考慮的都是事情本來的是非曲折和必要性。中國(guó)對(duì)相關(guān)對(duì)話始終持開放態(tài)度，依據(jù)的就是有沒有必要性，而不是僅僅因?yàn)橛?guó)國(guó)內(nèi)的一些狹隘表現(xiàn)就賭氣拒絕對(duì)話，體現(xiàn)的是中國(guó)對(duì)全人類負(fù)責(zé)任的態(tài)度。