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　　　　“從技術層面來看，目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段，例如北京和上海成立自動駕駛示范區，具體什么時間能大范圍實施，只能由點到面逐步驗證推廣。”楊偉斌解釋稱，我國想要實現自動駕駛商業化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。

　　　　[#寧波交警回應高架路口保時捷被撞#：事故正在進一步處理]#寧波交警回應保時捷被撞碎#5月7日，浙江寧波。寧波一高架路口突發嚴重車禍。視頻顯示，一輛保時捷轎車被撞得支離破碎，現場一片狼藉，有人員倒地。事故發生后，相關部門迅速趕至現場處置。寧波市公安局交通警察局鄞州大隊工作人員表示，目前事故正在進一步處理中，道路已恢復可正常通行。關于此次事故的具體原因及人員傷亡情況，警方表示不便透露。@白鹿視頻

　　　　自動駕駛技術的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉變。“整個行業離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規模化商用仍需時日，但現有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經理王博稱。